105 vs. Ultegra vs. Dura-Ace Di2 (2026): Gewicht, Preis & Kaufberatung
Shimano 105 Di2, Ultegra Di2 und Dura-Ace Di2 im Vergleich: echte Komponentengewichte, Übersetzungen, Preise und welche 12-fach-Di2-Gruppe zu Ihrem Fahrstil passt.
Kurz gesagt: Alle drei 12-fach-Di2-Gruppen von Shimano schalten nahezu identisch. 105 R7170 Di2 bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, Ultegra R8170 Di2 ist für die meisten ambitionierten Fahrer der Sweet Spot, und Dura-Ace R9270 Di2 ist für alle, die die leichteste, steifste und hochwertigste Schaltgruppe von Shimano wollen. Zwischen 105 Di2 und Dura-Ace Di2 liegen rund 500 g.
Dieser Ratgeber vergleicht Gewichte, Ausstattung, Preise und Einsatzbereiche der drei Gruppen, damit Sie die richtige für Ihr Rad und Ihr Budget finden.
105 vs. Ultegra vs. Dura-Ace Di2 im Überblick
| 105 R7170 Di2 | Ultegra R8170 Di2 | Dura-Ace R9270 Di2 | |
|---|---|---|---|
| Gänge | 2 x 12 | 2 x 12 | 2 x 12 |
| Schaltung | Semi-Wireless Di2 | Semi-Wireless Di2 | Semi-Wireless Di2 |
| Bremsen | Hydraulische Scheibenbremse, Servo Wave | Hydraulische Scheibenbremse, Servo Wave | Hydraulische Scheibenbremse, Servo Wave |
| Ca. Gesamtgewicht* | ~3.005 g | ~2.780 g | ~2.510 g |
| Kettenblätter | 50-34, 52-36 | 50-34, 52-36 | 50-34, 52-36, 54-40 |
| Kassetten | 11-34, 11-36 | 11-30, 11-34 | 11-30, 11-34 |
| Zusatztaste am Griffkörper | Nein | Ja | Ja |
| Kurbel mit Powermeter erhältlich | Nein | Ja (FC-R8100-P) | Ja (FC-R9200-P) |
| Ideal für | Erste Di2, Endurance- und Winterräder | Vereinsrennfahrer, Radmarathons, bestes Preis-Gewichts-Verhältnis | Rennen, Bergfahren, Aufbauten ohne Kompromisse |
*Ungefähre Herstellerangaben für 52-36 Zähne, 172,5 mm Kurbellänge und eine 11-34-Kassette, inklusive Bremsscheiben und Innenlager.
Gewichtsvergleich nach Bauteilen
| Bauteil | 105 R7170 Di2 | Ultegra R8170 Di2 | Dura-Ace R9270 Di2 |
|---|---|---|---|
| Schalt-/Bremshebel (Paar) | 420 g | 385 g | 372 g |
| Kurbel | 767 g | 749 g | 685 g |
| Umwerfer | 138 g | 111 g | 94 g |
| Schaltwerk | 301 g | 260 g | 217 g |
| Kette | 289 g | 263 g | 248 g |
| Kassette 11-34 | 360 g | 342 g | 255 g |
| Bremssättel (Paar) | 334 g | 327 g | 290 g |
| Bremsscheiben (Paar) | 253 g | 196 g | 204 g |
| Akku, Kabel, Innenlager | 143 g | 143 g | 143 g |
| Gesamt | ~3.005 g | ~2.776 g | ~2.508 g |
Die größten Einsparungen bei Dura-Ace bringen die Kassette (Ritzel aus Titan und Aluminium), das Schaltwerk und die Kurbel. Ultegra spart rund 230 g gegenüber 105; Dura-Ace spart gegenüber Ultegra weitere 270 g.
Schaltperformance: Schaltet Dura-Ace Di2 besser als Ultegra Di2?
Nicht so, dass die meisten Fahrer es spüren würden. Alle drei Gruppen nutzen dieselben 12-fach-Di2-Motoren, denselben BT-DN300-Akku, dieselbe EW-SD300-Verkabelung und dieselbe E-TUBE PROJECT App mit Synchro Shift und frei belegbaren Tasten. Laut Shimano schaltet die 12-fach-Generation hinten 58 % und vorne 45 % schneller als die alte 11-fach-Dura-Ace-Di2 – und das gilt für alle drei Gruppen.
Spürbar anders ist Dura-Ace bei Ergonomie und Verarbeitung der Hebel, der etwas steiferen Kurbel und dem knackigeren Gefühl der Kassette unter Last. Die Hebel von Ultegra und Dura-Ace haben außerdem eine zusätzliche programmierbare Taste oben am Griffkörper, die 105 Di2 fehlt.
Bremsen
Alle drei Gruppen verwenden hydraulische Flat-Mount-Scheibenbremsen mit Servo-Wave-Hebeln und mehr Belagfreiraum als die 11-fach-Generation – dadurch arbeiten sie leiser und schleifen seltener. Die Bremssättel von Dura-Ace und Ultegra sind etwas leichter; Bremskraft und Dosierbarkeit sind sehr ähnlich. Die Wahl der Bremsscheiben ist wichtiger als die Gruppe: 160/160 mm liefert die meiste Bremskraft für schwerere Fahrer und lange Abfahrten.
Übersetzungsoptionen
- 105 Di2 bietet dank der optionalen 11-36-Kassette den leichtesten Berggang – ideal für steile Anstiege und Endurance-Touren mit Gepäck.
- Ultegra Di2 bietet 11-30 für enge Rennabstufung oder 11-34 für hügelige Radmarathons.
- Dura-Ace Di2 ergänzt die Kettenblattoption 54-40 für Zeitfahren und schnelle Rennen im Flachland.
Da alle 12-fach-Di2-Teile untereinander kompatibel sind, können Sie Gruppen kombinieren – zum Beispiel Dura-Ace-Hebel und -Schaltwerke mit Ultegra-Kassette und -Kette, um bei Verschleißteilen Geld zu sparen.
Preis und Preis-Leistungs-Verhältnis
Laut Shimanos unverbindlicher Preisempfehlung kostet Dura-Ace deutlich mehr als das Doppelte von 105 Di2. Bei Eminence Cycle Co., unserem Shop in Großbritannien, beginnen komplette Gruppen (Stand Oktober 2026) bei etwa £680 für 105 Di2, £995 für Ultegra Di2 und £1.700 für Dura-Ace Di2, je nach Konfiguration – aktuelle Preise finden Sie auf den Produktseiten.
- Kosten pro eingespartem Gramm, 105 zu Ultegra: rund £1,40 pro Gramm – lohnend, wenn Sie Rennen fahren oder viel am Berg unterwegs sind.
- Kosten pro eingespartem Gramm, Ultegra zu Dura-Ace: rund £2,60 pro Gramm – lohnend für Rennfahrer und alle, die ein Top-Rad aufbauen.
Welche Di2-Gruppe sollten Sie kaufen?
Wählen Sie 105 R7170 Di2, wenn…
- Sie elektronisch schalten möchten – zum niedrigsten Preis
- Sie ein Endurance-, Winter- oder Allroad-Rad aufbauen
- Sie die 11-36-Kassette für steile Anstiege möchten
Zur Shimano 105 R7170 Di2 Gruppe
Wählen Sie Ultegra R8170 Di2, wenn…
- Sie Rennen, schnelle Vereinsausfahrten oder große Radmarathons fahren
- Sie den Großteil der Dura-Ace-Performance für deutlich weniger Geld möchten
- Sie sich die Option einer Powermeter-Kurbel offenhalten möchten
Zur Shimano Ultegra R8170 Di2 Gruppe
Wählen Sie Dura-Ace R9270 Di2, wenn…
- Sie die leichteste und steifste Shimano-Gruppe möchten
- Sie ein Renn- oder Bergrad aufbauen, bei dem jedes Gramm zählt
- Sie die Kettenblattoption 54-40 oder die beste Verarbeitung möchten
Zur Shimano Dura-Ace R9270 Di2 Gruppe
Und was ist mit der neuen 13-fach-Dura-Ace?
Prototypen einer 13-fach-Dura-Ace (vielfach als R9300 bezeichnet) wurden 2026 im Profipeloton gesichtet. Neue Generationen kommen zum vollen Preis und mit begrenzter Verfügbarkeit auf den Markt und erfordern unter Umständen neue Teile, um mit Ihrem bestehenden Rad zu funktionieren. Wenn Sie jetzt ein Di2-Topmodell möchten, ist R9270 die bewährte Wahl mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis – und die 12-fach-Gruppen Ultegra und 105 Di2 bleiben noch einige Zeit aktuell.
Shimano Di2 vs. SRAM AXS
SRAM AXS ist vollständig kabellos und bietet 1x-Optionen mit großer Bandbreite; Shimano Di2 behält eine Kabelverbindung zwischen Akku und Schaltwerken, hat eine sehr lange Erfolgsgeschichte in Sachen Zuverlässigkeit und ist bei Verschleißteilen meist günstiger. Mehr zum Thema Bremsleistung lesen Sie in unserem Bremsenvergleich Shimano Di2 vs. SRAM AXS.
Häufig gestellte Fragen
Lohnt sich Dura-Ace Di2 gegenüber Ultegra Di2?
Für Rennen und Bergfahrten ja – Sie sparen rund 270 g, und alles fühlt sich hochwertiger an. Für alltägliche Ausfahrten und Radmarathons bietet Ultegra Di2 nahezu identische Schaltperformance für deutlich weniger Geld.
Ist 105 Di2 so gut wie Ultegra Di2?
Beim Schalten liegen beide sehr nah beieinander. 105 Di2 ist rund 230 g schwerer, hat keine Zusatztaste am Griffkörper und keine Powermeter-Kurbel als Option, bietet dafür aber eine 11-36-Kassette.
Kann ich Teile von 105, Ultegra und Dura-Ace Di2 kombinieren?
Ja. Alle 12-fach-Di2-Rennradkomponenten von Shimano sind untereinander kompatibel.
Sind diese Gruppen vollständig kabellos?
Nein, sie sind teilkabellos (Semi-Wireless). Die Hebel funken kabellos; Schaltwerk und Umwerfer sind per Kabel mit einem innenliegenden Akku verbunden.
Was brauche ich, um eine Di2-Gruppe zu montieren?
Einen Di2-kompatiblen Rahmen mit interner Kabelführung und Flat-Mount-Scheibenbremsaufnahmen, ein passendes Innenlager für Ihren Rahmen sowie Shimano-HG-Rennradlaufräder für 11/12-fach. Mehr dazu in unserer Anleitung zur Einrichtung von Shimano Di2.
Alle Optionen finden Sie in unserer Kollektion Shimano Di2 Schaltgruppen.
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